Mechanické čistenie sania
Oriešková dekarbonizácia motora v Bratislave
Sacie potrubie zložíme, ventily otryskáme drvenými orechovými škrupinami a uvoľnený karbón v tej istej chvíli odsajeme. Motor sa nespolieha na to, že sa nános niekde „spáli“ — fyzicky ho z neho vyberieme von.
Po–Pia 8:00 – 17:00 · info@orieskovadekarbonizacia.sk
Sací kanál toho istého motora pred zákrokom a po ňom — fotografia z našej dielne
Vysvetlenie
Čo je oriešková dekarbonizácia motora
Oriešková dekarbonizácia — v dielňach sa jej hovorí aj orechová alebo walnut blasting — je mechanické čistenie sacieho traktu. Namiesto chémie sa používa jemné abrazívo z drvených škrupín vlašských orechov, ktoré sa tlakom vzduchu vháňa priamo do sacieho kanála a na zadnú stranu ventilov.
Škrupina je tvrdšia než karbónový nános, ale mäkšia než hliník hlavy valcov aj než kalený driek ventilu. Nános sa preto rozpadne a odletí, kov zostane nedotknutý. Uvoľnený karbón odsávame priebežne priamo pri tryskaní — z motora teda odchádza von, nie do výfuku.
Kedy to má zmysel
Príznaky zaneseného sania
Karbón nerastie zo dňa na deň, preto sa zhoršenie ťažko všimne. Väčšina zákazníkov k nám príde s niektorou z týchto šiestich vecí.
Trhanie pri nízkych otáčkach
Motor pri rozjazde a do 2 000 ot./min zaváha, cuká alebo drží nerovnomerný voľnobeh.
Stratený ťah
Auto pôsobí lenivo pri predbiehaní a do kopca — plnenie valcov už nie je rovnomerné.
Vyššia spotreba
Rozdiel býva 0,3 až 1 liter na 100 km a rastie postupne, takže si ho vodič všimne až po rokoch.
Dymivý studený štart
Modrastý alebo hustý sivý dym po naštartovaní patrí medzi prvé signály.
Chyby EGR a lambda sondy
Zanesený sací trakt mení pomer zmesi a riadiaca jednotka to zaznamená ako poruchu.
Neúspešná emisná kontrola
Hodnoty tesne nad limitom sa po vyčistení sania často vrátia do normy.
Postup
Šesť krokov, ktoré u nás auto absolvuje
Celý zákrok robíme na jednom stanovisku a auto neopúšťa našu dielňu. Nič sa nedelí medzi viacero prevádzok.
Vstupná obhliadka
Zistíme typ motora, prístupnosť sania a endoskopom sa pozrieme priamo do kanálov. Až potom potvrdíme cenu.
Demontáž sacieho traktu
Dole ide sacie potrubie, škrtiaca klapka, hadice a všetko, čo bráni prístupu k ventilom.
Tryskanie škrupinami
Každý kanál čistíme samostatne, s tesnením okolo otvoru a s odsávaním priamo pri práci. Zrno má okolo 0,2 mm.
Ultrazvuk demontovaných dielov
Škrtiaca klapka a sacie potrubie idú do ultrazvukovej vane — dočistia sa aj miesta, kam sa tryskou nedostanete.
Montáž s novými tesneniami
Papierové aj gumové tesnenia vymieňame zásadne za nové, skrutky dotiahneme na predpísané momenty.
Kontrola a skúšobná jazda
Vymažeme chybové pamäte, skontrolujeme voľnobeh a auto vyskúšame v premávke. Ak ste si vyžiadali fotky, dostanete ich spolu s autom.
Porovnanie
Oriešková dekarbonizácia, vodík a aditíva
Tri veci sa na Slovensku ponúkajú pod jedným pojmom „dekarbonizácia“. Robia však tri rozdielne veci a nedajú sa priamo porovnávať cenou.
| Oriešková (mechanická) | Vodíková | Aditíva do paliva | |
|---|---|---|---|
| Princíp | Abrazívne otryskanie nánosu | Vyššia teplota horenia | Chemické rozpúšťanie |
| Prístup k ventilom | Priamy, sanie je rozobraté | Žiadny | Žiadny |
| Kam ide karbón | Do vysávača, von z motora | Do výfuku, DPF a katalyzátora | Do oleja a do výfuku |
| Účinnosť na hrubom nánose | Vysoká | Nízka | Zanedbateľná |
| Trvanie | 2–4 pracovné dni | 1–3 hodiny | priebežne pri jazde |
| Vhodné pre | TSI, TFSI, TDI a silne zanesené motory | prevenciu na ľahko zanesenom motore | údržbu vstrekovačov |
Vodíkovú metódu robíme tiež — je rýchla, lacná a ako pravidelná údržba má zmysel. Len sa nedostane k tomu, čo je na zadnej strane sacieho ventilu pripečené niekoľko rokov. Tam sa treba dostať rukou a tryskou.
Ponúkame aj vodíkovú dekarbonizáciu od 60 € →
Vodíkovej metóde sa podrobne venuje náš samostatný web vodíková dekarbonizácia — vodikovadekarbonizacia.sk.
Výsledok
Čo z toho auto má
Späť pôvodný prietok vzduchu
Priechodnosť kanála sa vráti na hodnotu, s akou motor odišiel z výroby.
Rovnomernejší chod valcov
Každý valec dostane rovnaké množstvo zmesi — voľnobeh sa upokojí.
Nižšia spotreba
Spotreba sa spravidla vráti tam, kde bola pred niekoľkými desiatkami tisíc kilometrov.
Menej sadzí vo výfuku
Odľahčíte DPF filter aj katalyzátor, ktorých výmena stojí niekoľkonásobne viac.
Bez zásahu chémie
Do olejovej náplne ani do tesnení sa nedostane žiadne rozpúšťadlo.
Dôkaz, ak si ho vyžiadate
Stačí to povedať pri objednávaní a každý kanál vyfotíme pred zákrokom aj po ňom. Fotografie vám potom ukážeme alebo pošleme — nemusíte nám veriť na slovo.
Cenník
Koľko oriešková dekarbonizácia stojí
Cena závisí od počtu valcov a od toho, ako ťažko sa k saniu dostaneme. Nižšie je orientačné rozpätie, presnú sumu potvrdíme po obhliadke.
Bežné osobné autá
- Hatchback, sedan, kombi
- Benzín, diesel aj LPG
- Sanie prístupné bez väčšej demontáže
Väčšie motory a SUV
- V6, radové šestky, silnejšie diesely
- Viac ventilov a dlhšie kanály
- Často treba zložiť aj chladenie
V8, dodávky, špeciály
- Náročná demontáž sania
- Veľké SUV a úžitkové vozidlá
- Termín dohodneme individuálne
V cene je otryskanie kanálov a ventilov, ultrazvukové čistenie dielov a skúšobná jazda. Montáž a demontáž sania sa účtuje navyše podľa motora. Pri montáži vždy dávame nové tesnenia. Ak sa počas prác ukáže potreba niečoho navyše — napríklad výmena EGR ventilu — ozveme sa skôr, než čokoľvek urobíme.
Referencie
Hodnotenia zákazníkov
Recenzie nezbierame na vlastnom webe — nájdete ich v profile dielne na Google Mapách, kde ich vieme len ťažko ovplyvniť.
Otázky
Na čo sa vodiči pýtajú najčastejšie
Nepoškodia škrupiny motor, ak zrnko prepadne do valca?
Nie. Škrupina je organická a mäkšia než hliník či oceľ — v horúcom priestore valca zhorí bez zvyšku. Napriek tomu pracujeme s odsávaním priamo pri tryske a každý kanál po zákroku vyfúkame a vysajeme, aby v ňom nič nezostalo.
Ako často sa má oriešková dekarbonizácia robiť?
Pri priamom vstrekovaní benzínu spravidla každých 80 000 až 120 000 km, pri dieseloch s EGR podobne. Rozhoduje ale spôsob jazdy — auto z mestskej premávky to potrebuje výrazne skôr než auto, ktoré chodí po diaľnici.
Musí auto zostať u vás?
Áno, počítajte s dvoma až štyrmi pracovnými dňami. Sanie sa nedá zložiť a poskladať za hodinu a demontované diely musia prejsť ultrazvukovou vaňou. Termín dohadujeme dopredu, aby auto nestálo dlhšie, než treba.
Robíte to aj na dieseli?
Robíme. Diesely s EGR ventilom majú sacie zvody často zanesené ešte viac než benzínové motory s priamym vstrekovaním — spätne vedené spaliny sa tam miešajú s výparmi z odvetrania kľukovej skrine a výsledok je mazľavý nános.
Povedzte nám model auta a najazdené kilometre
Podľa toho vám povieme, či má oriešková dekarbonizácia zmysel hneď, alebo ešte pár desiatok tisíc kilometrov počká.